记者在国务院新闻办公室日前举行的例行吹风会上获悉：针对社会广泛关注的电动汽车“充电难”问题，我国新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，国家将安排专项建设基金支持，并探索利用基本养老保险基金的投资。

　　充电桩设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充电设施，属于新型城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，是发展新能源汽车产业的重要保障，对防治大气污染、方便群众出行，以及稳增长、调结构、惠民生都具有积极意义。

　　国家能源局副局长郑栅洁介绍，截至2014年底，我国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，深圳、杭州等地已形成较大规模的城市充电服务网络。但是目前，充电基础设施的建设中也存在着不少问题，主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。

　　针对这些问题，日前国务院常务会议研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《指导意见》），计划到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆的电动汽车充电需求，每2000辆电动车必须配建一座公共充电站。

　　住建部副部长陆克华介绍，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑配建停车场、城市公共停车场具有充电设施的停车位不低于总车位的10%，这些要求已纳入到即将颁布实施的《城市停车规划的规范》当中。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。支持充电设施和停车场建设，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。

　　郑栅洁表示，《指导意见》还对目前充电基础设施发展面临的几个比较突出的问题进行了部署。一是建立盈利模式，吸引社会投资；二是在建立资金保障体系方面，国家安排专项建设基金支持，鼓励社会资本设立专项基金，发行企业债；三是在解除制约建设瓶颈方面，通过简化规划建设审批手续，优先安排土地供应，加强配套的电网接入服务等措施，为加快充电设施建设开辟绿色通道。

　　针对目前充电标准不统一的问题，郑栅洁表示，要尽快完成充电接口和通信协议等关键国家标准修订稿的发布。新版国标发布以后，要对存量的充电设施进行改造升级，尽快实现充电标准的全国统一。“对于外资电动汽车企业而言，进入中国市场必须遵照中国的标准来建设充电设施，并根据新版国标对它们的车型进行改造和调整。”郑栅洁说。（记者陆娅楠）